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碳捕捉成為熱門技術(shù)，領(lǐng)先者竟然是這個(gè)小國
在綠色技術(shù)領(lǐng)域，最熱門的當(dāng)屬直接空氣捕集（direct air capture），簡稱DAC。想象一下用巨大的風(fēng)扇從大氣中吸走導(dǎo)致全球變暖的二氧化碳，然后將污染物深埋到地下或海底，進(jìn)行無害處理。如果說這個(gè)前景光明的創(chuàng)新領(lǐng)域有一個(gè)中心，那么就非冰島莫屬。瑞士初創(chuàng)公司Climeworks在2021年秋季...
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把溫室氣體變成石頭，這家公司開啟了碳捕捉新方法
冰島一家初創(chuàng)公司通過將二氧化碳轉(zhuǎn)化為巖石，把溫室氣體永久儲(chǔ)存，使其無法逃到大氣中吸收熱量，解決了氣候變化難題中的關(guān)鍵一環(huán)。這家公司名為Carbfix，位于雷克雅未克，該公司通過捕捉二氧化碳并將其溶解在水中后注入地下，不到兩年就會(huì)變成石頭?！斑@項(xiàng)技術(shù)能夠大規(guī)模推廣，既便宜經(jīng)濟(jì)，又對環(huán)境友好?！盋arb...
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AI時(shí)代，如何先做“人”，再成“才”
人工智能時(shí)代，我們需要什么樣的超級人才？在機(jī)器面前，人類如何保持好奇心與持久的學(xué)習(xí)能力？在本月于上海舉辦的2024《財(cái)富》女性MPW峰會(huì)上，香港中文大學(xué)（深圳）公共政策學(xué)院副院長朱巖梅，中興通訊股份有限公司首席發(fā)展官崔麗，埃森哲全球副總裁、大中華區(qū)主席朱虹，浙江強(qiáng)腦科技有限公司合伙人何熙昱錦與《財(cái)富...
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李佳琦的勁敵，竟然是她
章小蕙，一半人崇拜她，一半人不知道她。5月22日，她第一次在小紅書直播，熱度沖上6億，比第二名高出5.8億，更多年輕人才認(rèn)識(shí)到這位90年代就風(fēng)靡香港的“初代帶貨鼻祖”。值得注意的是，章小蕙不是單純在帶貨，而是販賣她自己的“解決方案”。...
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小米小碎步進(jìn)軍美國：先賣耳機(jī)和腕帶
2014年5月15日，小米CEO雷軍在北京主持產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。路透社 – 未來幾個(gè)月內(nèi)，中國最大的智能手機(jī)企業(yè)小米將開始通過網(wǎng)店在美國銷售耳機(jī)、智能腕帶和其他配件。這是小米進(jìn)入蘋果公司（Apple）大本營的初步嘗試，其中不包括小米標(biāo)志性的移動(dòng)設(shè)備。小米還表示，即將和一家巴西制造企業(yè)結(jié)為合作伙伴。今年上半...
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中國首批L3車企公布：9家入圍，沒有華為小鵬特斯拉
中國首批通過L3的車企公布了，一共九家，包括蔚來、比亞迪、廣汽、一汽、上汽紅巖、宇通、長安、上汽、北汽藍(lán)谷等。去年出乎大家意料宣布“首批”拿到L3牌照的奔馳、寶馬，卻沒出現(xiàn)在名單上。更奇怪的是，一些公認(rèn)的自動(dòng)駕駛明星，名字同樣沒出現(xiàn)：特斯拉、小鵬、華為…...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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新能源龍頭集體大漲，“碳中和”成最強(qiáng)風(fēng)口？
在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出做好“碳達(dá)峰”“碳中和”工作之后，今天光伏龍頭隆基股份，新能車龍頭比亞迪等千億巨頭強(qiáng)勢漲停，另一巨頭寧德時(shí)代更是漲超12%，雄霸創(chuàng)業(yè)板市值第一寶座。加上資本大佬大手筆介入，更讓不少市場人士憧憬，“碳中和”概念有可能成為歲末年初最強(qiáng)風(fēng)口。...
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想成為這家公司的供應(yīng)商，先承諾減排
圖片來源：David Paul Morris—Bloomberg/Getty Images今年早些時(shí)候，就在Salesforce剛剛推出Sustainability Exhibit計(jì)劃時(shí)，該公司的可持續(xù)發(fā)展副總裁帕特里克?弗林就有預(yù)感該計(jì)劃會(huì)獲得很好的反響。這是因?yàn)镾alesforce已經(jīng)花了幾年的...
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運(yùn)動(dòng)型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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